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公司概況

 瑞典薩博防務集團(簡稱“薩博集團”),是瑞典著名的國有航空航天及防務公司。其前身是1937年成立的“瑞典飛機有限公司”(Svenska Aeroplan Aktiebolaget,SAAB)。初創之初,公司位于瑞典中南部工業城市的特洛海坦。1947年,薩博公司成為薩博汽車公司的母公司。1968年,斯堪尼亞和薩博合并成為“薩博-斯堪尼亞公司(Saab-ScaniaAB)”,這之后斯堪尼亞與薩博共用鷹獅商標。直到1995年公司改組后,商用車業務轉為斯堪尼亞公司,軍用/航空業務轉變為薩博防務集團,但兩公司仍共用鷹獅商標。2014年7月,薩博成功從德國克虜伯公司手中收購了瑞典本國的考庫姆造船公司,進一步拓展了產品領域。發展至今,薩博集團已經成為了全球幾大尖端防務公司之一,產品領域已涉及航空航天、地面武器、制導彈藥以及海軍艦艇等多個領域。截至2012年,薩博集團年收入達240億美元,員工總數達1.39萬人。

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?截至2012年,薩博集團年收入達240億美元,員工總數達1.39萬人。產品領域已涉及航空航天、地面武器、制導彈藥以及海軍艦艇等多個領域。

?薩博集團下轄七大分部,其中航空分部(負責JAS-39鷹獅戰斗機、Skeldar無人直升機、“神經元”無人機的研發和生產以及NH-90直升機零部件等)和動力分部((地面作戰武器、導彈系統、魚雷和傳感器等,產品包括M3無后坐力炮、AT4反坦克火箭筒、RBS-70防空導彈、RBS-15反艦導彈)所占比重較大。

?圖為薩博集團的現任總裁兼CEO:哈坎·布斯克(H?kan Buskhe),是一位年輕有為的領袖級人物。

圖為哈坎·布斯克在薩博總部門口留影。

布斯克本人也是一位飛行愛好者,圖為他與JAS-39戰機合影。

圖為薩博集團董事會主席:馬克斯·沃倫伯格(Marcus Wallenberg),他還是一位成功的銀行家和企業家。

?圖為薩博集團旗下的考庫姆造船公司總部大樓。

?圖為考庫姆公司的標志,也可以見到薩博集團標志的鷹獅徽標。

薩博經典武器裝備發展史

提到薩博防務集團,大家很快會想到“鷹獅”戰斗機。實際該公司的代表作品遠不止“鷹獅”一種。在成功收購了考庫姆造船公司之后,原考庫姆旗下的“王牌產品”——哥特蘭級常規潛艇和維斯比級隱身戰艦自然也歸入了薩博旗下。此外還有多種尖端導彈系統。本圖集為您詳解薩博集團的經典武器裝備發展史。

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本圖集將為您講述“北歐鷹獅”——薩博防務集團的經典武器裝備發展史。

薩博-17俯沖轟炸機是薩博公司制造的第一種軍用飛機,在1941年至1944年間,共生產了323架。除供瑞典空軍使用外,還出口過奧地利、丹麥、埃塞俄比亞和芬蘭四國。該機產量雖大,但服役時間較短。

?薩博-91“藍寶石”(Safir)教練機是第一種令薩博聞名于世的機型,其于1945年11月首飛,由于性能優秀,共生產了323架,出口了包括法國、德國、日本、澳大利亞,突尼斯等10個國家,至今仍有國家在使用該機。圖為瑞典空軍裝備的薩博91C教練機。小圖為2011年拍攝的德國漢莎航空公司仍在使用的薩博91B。

?薩博 J-29“飛行圓筒”(Tunnan) 是薩博公司制造的第一種專用噴氣式戰斗機(注:J為瑞典語Jakt,戰斗機一詞的簡稱),而且是瑞典第一種投入實戰的戰斗機。1961年,瑞典空軍派遣5架J-29B參與了聯合國在剛果的維和行動,執行了多次對地攻擊和偵察任務,沒有一架在戰斗中損失。小圖為J-29在剛果維和行動中采用的涂裝。

除戰斗機外,薩博還于20世紀50年代研發了薩博-32 “矛”(Lansen)式雙座亞音速噴氣攻擊機。實際上,該系列機型是薩博首次嘗試在一個通用平臺上發展不同用途的戰機,該機分為A-32對地攻擊型、J-32B全天候戰斗機、S-32C偵察機和J-32E電子戰型幾大型號。該系列最早于1952年首飛,1956年服役,直到2010年還有2架仍在執行飛行采樣任務。小圖為A-32掛載RB04反艦導彈試飛。

?薩博J-35“龍”(Draken)是薩博公司研發的第一種超音速噴氣戰機,同時也是西歐第一種投入服役的超音速戰斗機。圖為丹麥空軍裝備的TF-35“龍”式戰斗教練機。

?圖為瑞典空軍的J-35雙機編隊,均為標準作戰掛載,2枚AIM-9格斗彈+雙副油箱。左小圖為奧地利空軍的J-35戰機,還使用了紅白紀念涂裝,該國空軍使用“龍”式的時間比瑞典空軍還要長,直到2005年才正式退役。 右小圖為停放在基地的瑞典空軍裝備的J-35A機群,攝于1975年3月。

圖為20世紀60年代初,薩博公司為薩博96轎車與J-35戰斗機拍攝的宣傳照,小圖為薩博當時的官方廣告,標題是”來自瑞典的姐妹組合“(直到1995年,薩博的商務車部門才與薩博母公司分離)。

?作為“龍”的后繼機型,薩博-37系列戰機實際繼承了“矛”式戰機的設計理念,即利用一個通用平臺,發展不同用途的戰機。在薩博戰機發展史上,有著承前啟后的重要地位。

?圖為AJ-37攻擊機的地面武器展示宣傳照,第一排為Mk-82無制導航彈、第二排從內到外依次為AIM-9空空導彈、135毫米火箭巢、副油箱、AS-30空地導彈、獵鷹空空導彈;兩側機翼下掛有2枚RB-05空地導彈。值得一提的是,AJ-37曾被瑞典考慮作為戰術核彈載機使用,但最終只停留在設想階段。右上圖是AJ-37進行低空反潛訓練。

?JA-37(全天候截擊機型)雖無實戰記錄,但曾在20世紀80年代在波羅的海上空多次攔截美軍SR-71偵察機,是當時世界上除蘇聯防空軍戰機外,唯一一種曾在波羅的海上空用雷達有效鎖定過美軍SR-71戰略偵察機的戰斗機(盡管當時遭到了來自SR-71的強電子干擾)。小圖的白線為SR-71航跡,黑線為JA-37攔截航線。

?圖為今日陳列在波蘭航空博物館的AJSF-37(近,戰術偵察型)和J-35J戰斗機(遠),紅框中還能看到機頭的光學偵察探頭,這是區別SF-37與其他作戰型的標志。

?JAS-39“鷹獅”(Gripen)是薩博公司于20世紀80年代末推出的輕型多用途戰機,目的是全面取代“龍”和“雷”系列戰機。其編號中的JAS分別是瑞典語“對空戰斗”、“對地攻擊”和“偵察”三個詞的首字母,強調了該系列戰機的“一機多能”用途。

在印度的LCA”光輝“戰機(戰斗全重13噸)問世前, JAS-39一直享有”世界上最輕的第三代戰機“的稱號,其最大起飛重量僅14噸。圖為”鷹獅“與法國達索”陣風“(25噸)和”幻影“2000戰機(17噸)的尺寸對比圖,可見”鷹獅“的小巧。

“鷹獅”雖小,但“濃縮的都是精華”,盡管最大起飛重量才14噸,但該型機的8個掛點最多可搭載5.3噸重的武器彈藥。圖中列舉了JAS-39能夠搭載的各種彈藥,從1噸重的“鋪路III”激光制導炸彈、再到“金牛座”防區外攻擊導彈;從“響尾蛇”格斗彈到“流星”遠程空空彈;應有盡有,可以對應各種對空、對地作戰,還能搭載偵察吊艙執行偵察任務。

?圖為薩博研發的三種超音速戰機,”龍“(領航機),”雷“(左)與“鷹獅”(右)組成聯合編隊。由于這三種戰機都具備從高速公路上短距起降的能力,曾有人稱它們為“馬路三天使”。

?“鷹獅”稱得上是薩博的“當家花旦”,是薩博研發的三種超音速噴氣戰機中出口量最大的一種,目前除瑞典本國空軍外,還有5個國家(捷克、匈牙利、南非、泰國、英國,其中英國皇家空軍租借了幾架其作為訓練機)的空軍裝備了該機,另有巴西和瑞士空軍宣布訂購了該型機。圖為六國的JAS-39組成聯合編隊飛行。

?除“鷹獅”戰機外,薩博的另一種主打出口軍機便是“愛立眼”(瑞典空軍稱S-100B“百眼巨人”)系列小型戰術預警機 。這種基于薩博340支線客機改進而來的預警機,最大的特色是首次采用了“平衡木”式相控陣預警雷達,以部分犧牲前、后探測范圍為代價,成功實現了預警機的小型化,打破了只有美俄等大國對預警機的壟斷。目前有4國空軍在使用該型機。

?除傳統軍機領域外,薩博在于2014年7月成功從德國克虜伯公司手中收購了瑞典本國的考庫姆造船公司后,原考庫姆旗下的“王牌產品”——哥特蘭級常規潛艇和維斯比級隱身戰艦自然也歸入了薩博旗下。其中哥特蘭級潛艇是世界上第一種采用“斯特林AIP”(不依賴空氣推進)系統的常規潛艇,大幅延長了柴電潛艇在水下的作戰時間,具有劃時代的意義。

斯特林AIP系統的原理是采用一種由外部熱源加熱,并將熱能轉換為機械能的熱氣機。該系統使用純氧作為氧化劑,燃燒方式為燃氣再循環,并且是在高于周圍海水壓力的高壓情況下進行燃燒。優點是機械噪聲與振動較小,工作時不易被敵方反潛聲吶探測到。圖為哥特蘭級常規潛艇分艙示意圖。

?值得一提的是,日本最新的蒼龍級潛艇也采用了薩博考庫姆公司出口的斯特林AIP技術,該級潛艇也是日本第一種采用AIP(不依賴空氣推進)系統的潛艇。

?隨著近年來AIP常規潛艇的普及化,美海軍需要為反制這種新型潛艇制定相關的反潛戰術,為此他們與瑞典海軍達成了合作協議,多次邀請瑞典海軍的哥特蘭級潛艇參加聯合軍演。按美軍的評價,這種排水量僅1600噸的潛艇會對航母戰斗群構成嚴重威脅。圖為2005年,美國圣迭戈“艦隊周”活動期間,瑞典海軍“哥特蘭”號潛艇與美海軍“里根”號核航母合影。

?除哥特蘭級潛艇外,維斯比級隱身輕型護衛艦是薩博考庫姆的另一杰作(該級艦名稱取自瑞典哥特蘭島的首府,古城維斯比)。該級艦是世界上第一批以復合材料取代鋼材作為艦體的海軍戰艦之一,并且采用了大量隱身設計(例如一體化上層建筑、可收放式隱身艦炮和導彈發射器等)以及(紅外、噪音)信號抑制技術。實際測試中,在海況良好的情況下,直到接近至距離目標22千米處,維斯比號才被雷達發現,海況惡劣時,還能縮短至13千米。小圖可見呈開啟狀態的隱身艦炮。

盡管滿載排水量只有640噸,但維斯比級的火力幾乎可與一些國家大型護衛艦一決高下。該級艦除配備有一門57毫米隱身速射艦炮外(每分射速200發),還有2座四聯裝RBS-15反艦導彈發射器(共8枚導彈),以及4個400毫米魚雷發射管,以上兩種武器均采用了可收放式設計,只在使用時才會露出甲板。此外,該艦后部直升機甲板還能起降一架A-109反潛直升機。

?圖為2艘維斯比級輕型護衛艦編隊高速航行。

除了戰機和戰艦外,薩博的優勢產品還包括多種高性能導彈,例如著名的RBS-15系列遠程亞音速反艦導彈。由于性能先進(最新的RBS-15 MkⅢ具備攻擊陸上目標的能力,射程超過200千米),該系列導彈不僅裝備了瑞典陸海空三軍(艦載型、空射型和陸基發射型),而且還還出口至德國、波蘭、芬蘭、阿爾及利亞,克羅地亞、泰國6個國家。

?圖中可見RBS-15的三種型號(艦載型、陸基型和空射型),可見該系列導彈具有很強的平臺適應性能。右上小圖顯示了RBS-15具備較強的彈道規劃能力,可以按預設的航路點以曲折彈道規避對方的防御系統,最終命中目標。

?除反艦導彈外,薩博在防空導彈方面也頗有建樹,例如其于20世紀70年代推出的RBS-70系列防空導彈,這是世界上為數不多的采用激光駕束制導的近程防空導彈(多數采用紅外制導),其優點是不會受到傳統反制措施(箔條彈和熱焰彈)的干擾。目前由20多個國家的軍隊裝備了該系列導彈,其中委內瑞拉陸軍于1992年使用RBS-70導彈擊落了一架叛軍的OV-10戰機。

提起AT4反坦克火箭筒,這是對許多熟悉美軍裝備的軍迷如雷貫耳的名字,但恐怕很難將其與薩博聯系起來,實際AT4是薩博動力分部的代表作之一。這種火箭筒從1987年服役以來,裝備量已超過60萬枚,有約25個國家的軍隊將其作為制式武器配備。圖為2004年2月,伊拉克戰爭期間,美陸戰隊士兵發射AT4火箭筒。

?除AT4外,“卡爾 古斯塔夫”(美軍編號M3)無后坐力炮也是薩博動力分部的“拳頭產品”。這種武器的歷史比AT4要悠久很多,M1型從1946年就開始服役,美軍大批量使用的是M3型,于1991年裝備部隊,最新型號是M4型,于2014年投入服役。有30多個國家裝備了該系列無后坐力炮。圖為2009年5月,伊拉克巴士拉,美軍特戰隊發射“古斯塔夫”無后坐力炮。

?除上述武器外,薩博集團的陸軍導彈產品還包括“比爾-2”反坦克導彈。

?與美英法等國的主力戰機相比,“鷹獅”系列誕生的時間并不算長,該系列仍有許多潛力可挖。為此薩博公司于近年推出了該系列的最新改進型,JAS-39E/F“鷹獅NG”。盡管外形看似是放大版的”鷹獅“,但“鷹獅NG“的綜合性能較C/D型有了大幅提升,特別是在載彈量和航電設備方面。

?由于JAS-39E/F的動力系統更換為功率更強的美制F-414渦扇發動機,最大起飛重量增至16.5噸,掛點增至10個,可攜帶總計6噸的各種武器彈藥,具備更強的攻擊力。小圖為”鷹獅“NG競標印度MICA戰斗機項目時的滿掛載想象圖,總計掛載了8枚 鋪路 激光制導炸彈、2個副油箱和2枚空空格斗彈。

?與C/D型的座艙相比,JAS-39E/F也有了大幅改進,例如采用了類似美軍F-35的整體式大尺寸多功能顯示器,甚至也考慮采用頭盔式瞄準具,取消傳統平顯。 圖左為JAS-39C/D座艙,圖右為JAS-39E/F座艙想象圖。

除了近期的鷹獅NG項目外,薩博也有遠期的隱身四代戰機項目,例如圖中代號FS-2020的隱身戰機,但目前只是在進行相關概念和技術研究,距離投產仍有很長的距離。

?在進入21世紀之后,薩博公司也拓展了一些新技術領域,以適應不斷變化的市場需求,這其中就包括軍用無人機市場。“神經元”(Neuron)作為西歐進入21世紀后,最大的多國無人機合作項目,薩博公司是該項目的核心成員之一,項目25%的研發內容由薩博負責,其中包括整體設計、航空電子系統,燃油系統以及機身。從承包內容能看出,其他伙伴國對薩博技術實力的認可。

?薩博參與“神經元”項目,也是在為本國的無人戰機項目積累技術經驗,圖為JAS-39與“神經元”無人戰機編隊飛行想象圖。

?除固定翼無人戰機外,薩博還研發了Skeldar系列無人直升機,進一步拓展了其產品覆蓋領域。

?除下一代有人戰機和無人戰機外,薩博考庫姆分部也提出了下一代隱身潛艇的研發項目,即A26級。圖為 考庫姆公司早期提出的A26級隱身潛艇方案,注意這時該公司還屬于德國克虜伯公司。

?據德國《焦點》周刊網站7月6日報道稱,A26級長63米,寬6.5米,將采用新的隔音降噪裝置,可令潛艇在水下航行時幾乎寂靜無聲。除柴電動力裝置外,A26型潛艇還有新型AIP推進系統,可在水下約200米深處連續潛航最多18天。圖為薩博公司放出的最新A26潛艇想象圖。

?最后送上幾張福利圖,圖為薩博集團的戰機全家福,從上到下依次為JAS-39、J-35、薩博-105噴氣教練機,J-32攻擊機和J-37戰斗機。

圖為JAS-39的第5架原型機(第一架換裝“玻璃座艙”測試的)試射AIM-120B空空導彈。

圖為JA-37四機編隊飛行。

J-35編隊開加力美圖。

探秘“鷹獅”戰斗機工廠

最后我們來看看薩博集團的“當家花旦”——“鷹獅”戰斗機的生產廠是什么樣的。

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圖為薩博集團JAS-39C/D戰斗機的組裝車間。?

圖為薩博集團JAS-39C/D戰斗機的組裝車間。

圖為JAS-39E/F的總裝車間。?

圖為JAS-39E/F的總裝車間。

圖為JAS-39E/F的總裝車間。

圖為JAS-39E/F的總裝車間。

圖為JAS-39E/F的總裝車間。

圖為記者在JAS-39E/F的總裝車間合影。

薩博集團成立已近80載,雖地處北歐一隅,卻創造出“小國大軍工”的防務界奇跡。都說術業有專攻,薩博卻是海陸空裝備研發齊頭并進,各領域都取得不俗成就。或許,那個上天能翱翔碧空、下地敢搏擊猛獸的“鷹獅”標志,就是這家企業傲視全球軍工群雄的最佳象征吧。

相關背景

鷹獅(又稱獅鷲)是一種傳說中的猛獸。長有獅子的軀體與利爪、鷹的頭和翅膀。因為獅子和鷹分別稱雄于陸地和天空,獅鷲被認為是陸空之王。現實中有一家軍工企業和其代表作都是以這種神獸命名的,這就是瑞典薩博防務集團。

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